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miércoles, 25 de enero de 2012

Chevrolet Camaro Gt Race 2.012

La empresa Sareni United, en combinación con Reiter Engineering, desarrolló este bólido homologado para competir en las distintas competencias de Gran Turismo. 

Aunque no es uno de los bólidos más comunes en los circuitos de Europa, Sareni United decidió modificar el Camaro y convertirlo en una poderosa maquina de competición.

La principal ventaja que presenta el vehículo es su relación costo-eficiencia, ya que los compradores podrán hacerse de un vehículo de carrera competitivo por  248.000 dólares y a su vez tendrán disponible una serie de repuestos en stock de manera constante.

Y no sé si será por no estar acostumbrado a verle vestido de carreras, pero el porte de este americano es espectacular, se mire por donde se mire. 

Pero lo de este Camaro no es sólo fachada.

Con homologación FIA, Reiter Engineering (los mismos desarrolladores que en el caso del Lamborghini Gallardo Lp600+ GT3) se ha encargado de confeccionar la armadura de combate de este caballero. 

Pasos de ruedas ensachados para hacerlos más envolventes y ventilados, un capó convenientemente refrigerado, la carrocería bien pegada al suelo y cómo no, el paquete aerodinámico correspondiente.

Un gigantesco alerón trasero acompañado de un también considerable difusor trasero nos recuerda que este Camaro sólo es apto para quemar rueda en un circuito. 

Curiosas también las salidas de escape ubicadas en el lateral justo por detrás del paso de rueda delantero.

Pero si quedaba alguna duda de que estamos ante un animal de circuito, sólo queda echar una mirada a su interior. 

Unos backets nos darán la bienvenida a su habitáculo, acompañados por una jaula antivuelco y el aligerado masivo de plásticos, guarnecidos y elementos superfluos de confort.

Curiosamente, en el puente central, además de la botonera habitual en un coche de carrera nos encontramos con un curioso detalle… 

Tal vez haya pasado desapercibido en un primer vistazo, pero si os fijáis un poco más, en la pantalla que corona la consola central veréis… ¡un iPad!

Llegando al corazón de la bestia nos encontramos con un V8 de 7.9 litros con 641 caballos y un par de 800 Nm asistidos por una transmisión semiautomática de seis velocidades controlada a través de levas y que es compartida con el Lamborgini Gallardo Lp600+ GT3.

Su precio es de 195.000 euros, relativamente barato si lo comparamos con los 288.500 euros del Lamborghini o los impresinantes 498.000 euros del Porsche 911 GT3 RSR 2.012.

Motivados por su condición de auto varonil y por su diseño único, los técnicos decidieron convertir a este clásico americano en un GT. 

Para esto le instalaron un poderoso motor V8 de 7.9 litros fabricado por Katech capaz de erogar 650 CV. 

La planta motriz lleva acoplada una transmisión ligera creada por Holinger controlada mediante paletas en el volante.

La empresa preparadora realizó modificaciones mecánicas tales como la revisión de la suspensión y la instalación de un sistema de frenos especial para competencia. 

Además le ha adicionado elementos aerodinámicos entre los que se cuentan los spoilers y difusores delanteros y traseros. 

A todo esto se suman las llantas de magnesio de 18 pulgadas.

La empresa planea fabricar 20 unidades del Chevrolet Camaro GT por año y se espera que el carro compita en GT en los certámenes German ADAC GT Masters, FIA GT3 European Championship y en los torneos de Asia, Brasil y en 2.013 en Australia.

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