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miércoles, 22 de agosto de 2012

Renault Fluence 2.012

Hoy es día es sumamente común que entre diferentes marcas se “presten” modelos para comercializarlos en diferentes mercados. 

Este es el caso del nuevo Renault Fluence, el cuál en realidad es un Samsung SM3, comercializado bajo la marca del rombo en Latinoamérica.

El Fluence es un vehículo para los clientes más exigentes que buscan un sedán refinado, deportivo y confortable; un vehículo que representa el dinamismo y el perfeccionamiento de Renault en términos de ingeniería y que se destaca por su diseño deportivo y elegante, por su tecnología de alto nivel y sus altos estándares de calidad y seguridad. 

Será el reemplazo en el mercado del Renault Megane II, que ya terminó su producción.

Desarrollado por los ingenieros de la Alianza Renault-Nissan y ensamblado en la Planta de Santa Isabel (Córdoba, Argentina), el nuevo Renault Fluence, es un vehículo de talla mundial que, para el mercado colombiano, ofrece diferentes niveles de equipamiento. 

Viene con dos tipos de motor: Un 1.600 16v de 110 HP con un torque 151 Nm, acoplado a una caja  manual de cinco velocidades y la segunda motorización es 2 litros, 16v, que desarrolla una potencia de 143 HP y un torque de 195 Nm, con transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática continuamente variable (CVT) con mando secuencial de seis velocidades, que maneja un número infinito de cambios, casi imperceptibles para el conductor, para un manejo suave. 5 millones de kilómetros se rodaron en prueba antes de hacer el lanzamiento oficial a nivel orbital. 

El Fluence es un sedán compacto que bien podría ser considerado un mediano gracias a su espacio interior. 

A pesar de ser un auto de origen coreano, el bastidor es el mismo que utilizaba la generación pasada del Renault Megane pero con algunas mejoras que lo mantienen al día entregando un manejo algo más refinado.

La línea de diseño del Fluence llama la atención por ser atrevida sin llegar a ser agresiva. 

Denota un estilo aerodinámico que hace honor a su nombre al representar fluidez más que deportividad.

En el interior los materiales son de buena calidad y el ensamble también es bastante bueno. 

Los asientos son cómodos tanto adelante como atrás y 5 adultos caben bien aunque 4 soportarán mejor los viajes largos.

Como en la mayoría de los autos franceses, la posición de manejo es alta y el cluster tiene cierta inclinación hacia atrás. 

Nos impactó el tamaño de este sedán: 4,62 m de largo, 2,03 de ancho (con espejos) y 1,48 de alto.

A pesar de la comodidad de los asientos, es difícil encontrar una posición de manejo óptima, sobre todo para la gente alta. 

La consola central tiene un diseño ergonómico que permite el fácil entendimiento de la activación de sus comandos.

En la nariz se observa un pequeña entrada de aire sobre el parachoques integrado del Fluence.  

La parte baja del parachoques tiene la entrada principal del aire para la refrigeración del motor, al tiempo que alberga las luces antiniebla. 

En la parte central está el logo de Renault, de gran tamaño, que afirma la marca.

Las luces frontales son bastante alargadas, trazan una línea hacia atrás que se integra con el guardabarros.

El motor elegido para el Fluence es un cuatro cilindros de 2.0 litros con 140 caballos. Nuestro auto de prueba venía equipado con la caja CVT con cambios manuales.

La caja CVT está completamente enfocada en el ahorro del combustible, cosa que hace sumamente bien en ciudad. 

A pesar del tamaño del auto su consumo citadino fue muy gratificante, caso contrario del consumo en autopista.

En autopista la caja CVT mantiene el régimen de revoluciones en la parte alta de tacómetro la mayor parte del tiempo para poder mantener la velocidad crucero. 

Claro que se puede ir a una velocidad en donde las revoluciones no sean elevadas, pero esta se siente muy reducida para una autopista.

El modo manual la verdad no vale mucho la pena en este tipo de cajas de velocidades, siempre es mejor dejarlas en automático y permitirles hacer su trabajo.

El motor es capaz y parece que la caja lo detiene un poco de mostrarnos todo su potencial. 

Nos gustaría manejar la versión con caja manual para reafirmar nuestra teoría. 

Las sillas de cuero son envolventes, los relojes de fácil lectura, el aire acondicionado es dual con lo cual se puede controlar la temperatura independiente para piloto y copiloto. 

Conecté mi reproductor MP3 portátil fácilmente y abrí el sunroof. 

Capacidad para emparejar el teléfono mediante bluetooth, entradas USB y plug nos habilitan los sistemas personales de manera fácil. 

En principio pensé que tendría que despegar mis manos del timón deportivo para controlar el volumen y adelantar las pistas del sistema de sonido, pero tras el volante y con la mano derecha tenía acceso al control del sistema de sonido.

Los 140 caballos que tiene son más que suficientes para mover al Fluence con tranquilidad aunque algunos rebases se sienten forzados, de nuevo no sabemos si es por el motor o la caja de velocidades. 

De igual manera nos gustaría que el motor tuviera un poco más de caballaje, sobre todo porque la mayoría de su competencia ronda los 170 caballos de fuerza.

La puesta a punto de la suspensión logra una buena mezcla entre confort y deportividad. En ningún momento se siente demasiado dura como para ser incómoda, pero tampoco da desconfianza. 

La transferencia de peso hacia adelante en una frenada puede parecer un poco brusca al principio, pero es importante recordar las dimensiones del auto.

El precio del Fluence lo coloca como un serio competidor en el segmento de los sedanes compactos, esto junto a un diseño diferente, muy buen equipamiento y acabados de muy buena calidad han provocado que gane popularidad en el mercado, convirtiéndolo en una opción muy interesante para las familias pequeñas que no solo quieren un auto, sino que quieren un auto con estilo propio.

La caja es de 6 velocidades adelante con relaciones especiales para nuestra geografía. 

Notable desempeño.

Intenté en un par de ocasiones tomar mal una curva y la suspensión del Fluence se encargó de corregir de manera precisa el error, gracias a que en la parte trasera hay un eje flexible en forma de H. 

La suspensión es muy confortable y responde bien tanto en terrenos rizados como en el pavimento. 

El Fluence va montado sobre llantas 205/60 R 16 (rines de aluminio)

Nuevo Renault Fluence 2.012, este vehiculo cuenta con un motor: con alimentacion a inyeccion indirecta, con 4 cilindros en linea, el combustible que es nafta, la cilindrada que es de 2.000 cc, con 16 valvulas, la potencia que es de 143/6000 CV/RPM, el torque que es de 195/3700 NM/RPM, con una transmision que es automatico CVT.

Tambien tiene  suspension delantera que es independiente del tipo Mc Pherson con una barra estabilizadora, la suspension trasera que es semi-independiente del tipo viga de torsion con resortes helicoidales y una barra estabilizadora, con neumaticos de 205/60/R16.

Nuevo Renault Fluence 2.012, este automovil cuenta con una perfomance, medidas y capacidades como: la velocidad maxima que es de 195  km/h, la aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 10,1 segundos, el consumo en ciudad que es de 10,5 litros cada 100 km, el consumo en ruta que es de 6,2 litros cada 100 km, y el consumo mixto que es de 7,8 litros cada 100 km.

Tambien tiene: el largo que es de 4620 mm, el ancho sin espejos que es de 1809 mm, el alto que es de 1479 mm, el baul tiene una capacidad que es de 530 dm3, el peso que es de 1299 kilogramos, el tanque de combustible tiene una capacidad que es de 60 litros.

Nuevo Renault Fluence 2.012, este automovil cuenta con el siguiente equipamiento de serie como: 8 parlantes, con un comando de audio sateñital, con una conexion USB, con un interfaz Bluetooth, con una radio con AM/FM y con un lector de MP3, con un sistema de navegacion satelital (GPS), con un aire acondicionado, con apertura interna del baul y del tanque de combustible.

El asiento del conductor con ajuste en altura, el asiento trasero abatible 60/40, el asiento delantero con un ajuste manual, con un cierre de puerta centralizado con un comando a distancia, con una computadora de abordo y con un control de velocidad.

Tambien viene con una direccion asistida electricamente, el espejo retrovisor interior antideslumbrante automatico, con espejos retrovisores exteriores electricos, con faros antiniebla delanteros y traseros, con faros fijos, con un limitador de velocidad, con llanta de aleacion.

Etapizado es de cuero, con techo elétrico, con vidrios delanteros y traseros elétricos, el volante es regulable en altura y profundidad.

Este auto cuenta con el siguiente sistema de seguridad de serie como freno delantero que es a: disco ventilado y el freno trasero que es a: disco, con freno autobloqueante ABS, con airbag para el conductor y airbag para el acompañante, con airbg delanteros y traseros (cortina), con airbags laterales delanteros, con una alarma e inmovilizador, con un anclaje isofix para asientos infantiles.

Tambien tiene una asistencia de frenado de emergencia (EBA), con un autobloqueo de puertas con velocidad, con cinturones de seguridad inerciales delanteros y traseros, con un control de estacionamiento trasero, con un control de traccion (ASR), con una distribucion electronica de frenado (EBD), con un programa electronico de estabilidad y con una tercera luz de Stop.

En la reunión final con las directivas de Sofasa nos encontramos con los valores agregados a esta gran máquina : garantía de tres años o 100.000 Kms (lo que primero ocurra), Renault asegura que el mantenimiento preventivo del Fluence se llevará a cabo en un máximo de dos horas, de no ocurrir así, se le entrega al propietario un bono de transporte. 

Además, la propia marca ofrece la posibilidad de optar por un seguro especial para este modelo que tendrá un costo de un millón de pesos.

El compromiso con el medio ambiente también está presente en el Fluence, pues se fabrica en plantas certificadas ISO 14001 e integra un 95% de materiales reciclables; además, el Fluence ZE, la versión eléctrica de este auto, llegará este año a Colombia en desarrollo al acuerdo de cooperación que adelanta Renault-Sofasa con Endesa y EPM para analizar el futuro de la comercialización masificación de los vehículos eléctricos en el país.

Lo Bueno

Diseño exterior
Calidad de acabados
Consumo en ciudad


Lo Malo

Consumo en autopista
Posición de manejo
Modo manual de la caja CVT

Valores aproximados a pagar por el auto :

Fluence 1.6 Confort mecánico:                             $ 44’990.000

Fluence 2.0 Privilege mecánico                             $ 51’490.000

Fluence 2.0 Privilege mecánico (cuero)                 $ 52’990.000

Fluence 2.0 Privilege automático CVT                  $ 54’990.000

Fluence 2.0 Privilege automático CVT (cuero)      $ 56’490.000



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