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jueves, 25 de abril de 2013

Mosler Mt 900s Photon 2.013, modelos y variantes


Mosler Automotive anunció recientemente la producción de su modelo MT900S Photon, la cual ha sido limitada a un solo vehículo durante 2.012.

Sin duda, una producción tan reducida declara la confianza de esta compañía y reafirma el reconocimiento que le ha otorgado el público.

Los fabricantes radicados en Florida saben que la exclusividad viene con un precio que pocos están dispuestos a pagar.

Por ejemplo, aquellos que decidan adquirir el Mosler MT900S Photon de 2.012 tendrán que desembolsar la generosa cantidad de $479,000.

El Photon Limited es uno de los superautos más ligeros disponibles en el mercado, pesando alrededor de 2,500 lb (incluyendo combustible) gracias a un chasis de composite y paneles de fibra de carbono.

Un vehículo de 2 asientos, con motor central, aire acondicionado y un imponente motor V8 de 7 litros con 535 hp y transmisión Getrag de 6 velocidades.

Gracias a sus componentes y potencia, el MT900S será capaz de acelerar de 0-60 mph en tan sólo 3 segundos, así como recorrer ¼ de milla en 11 segundos.

A su vez, se proyecta que su velocidad máxima alcance las 200 mph.

Por último, cabe resaltar las mejoras en el desempeño del vehículo, sobre todo en eficiencia de combustible, velocidad máxima, aceleración y maniobra.

El MT900 es un automóvil deportivo construido en los Estados Unidos y el Reino Unido por Mosler.

Tres submodelos también se han producido. 

El MT900R era una versión de carreras del MT900.

El MT900 original fué introducido en 2.001 y los MT900S producción acabada en mayo de 2.011.

Componentes para 25 MTs fueron producidos a partir de enero de 2.005, aunque sólo alrededor de 35 coches de carretera y 50 versiones de carreras oficialmente han finalizado.

El MT900 es el reemplazo para el Mosler Raptor.

El MT900 fué diseñado por Rod Trenne, quien previamente trabajó en el Corvette C5.

El nombre representaba Mosler, Trenne y 900 kilogramos del coche (1984 lb) de peso objetivo.

El MT900 utiliza un chasis de fibra de carbono con un motor V8 LS1 montado en medio del barco, impulsando las ruedas traseras.

La potencia es de 350 caballos de fuerza (261 kW), con 350 libras pies (475 N · m) de torque.

A ZF transeje, diseñado para Porsche, se montó al revés para permitir que el motor se sienta delante del eje trasero.

El original MT900 pesaba 1175 kg (2590 libras), mucho más que el peso objetivo, pero aún podría acelerar a 60 mph (97 km / h) en 3,5 segundos según Car and Driver.

El MT900 probado podría hacer un cuarto de milla en 12.0 segundos a 118 mph (190 km / h), y se registró una velocidad máxima de 150 mph (241 km / h), limitada por la línea roja.

Más impresionante, el MT900 sacó 1,02 g en la pista de derrape.

La Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. estima que el 19 y 28 mpg (12.4 y 8.4 L/100 km) en la ciudad como en carretera, respectivamente.

El coche tenía un exterior algo sencillo diseñado para la aerodinámica, con un bajo coeficiente de fricción de 0,25.

El precio de lista es EE.UU. $ 164,000. Las ventas fueron ciertamente lento, sin embargo, con algunos informes incluso indican que ni una sola versión de calle del MT900 fué vendido, con un solo prototipo producido.

Mosler MT900R

Producción al 2.001 presente
Aproximado : 30 unidades producidas
Motor 5.7 L LS1 V8
Peso en vacío 1020 kg (2250 lb)

Introducido al mismo tiempo que el MT900 básica era la MT900R listo para la carrera.

Fué diseñado para su uso en diversas series de automovilismo internacional por un precio estimado de 119.000 dólares.

El MT900R hizo su debut en competición en el 2.001 24 Horas de Daytona, y se hizo una campaña por un equipo Mosler fábrica para la temporada completa del Campeonato Americano Gran Road Racing.

La entrada terminó el año noveno en el campeonato de clase.

Para 2.002, las perspectivas del equipo Racing francés se convertiría en la entrada para toda la temporada de Grand American y vio una mejora en el rendimiento.

Horas de Daytona el MT900R terminó 13 º en general y el quinto en su clase antes de ganar en la próxima ronda en el Homestead-Miami Speedway, ayudando al equipo al tercer puesto en el campeonato.

Rollcentre Racing y Balfe Motorsport (con la ayuda de Rollcentre) traerían los Moslers a Europa en 2.003, a partir del año del Campeonato GT británica fuerte con tres rectas uno o dos acabados, antes de terminar el año con cuatro victorias más.

La escuadra Rollcentre superó a Balfe para el campeonato de ese año.

En Grand American, los Moslers fueron trasladados a la clase más rápida GTS, pero Racing Perspectiva mejorar el esfuerzo de Daytona del año anterior, con un noveno puesto y la victoria de clase.

Mosler Automotive tomaría una victoria más de la temporada.

Rollcentre y Balfe continuarían en el campeonato GT británico en 2.004, aunque Balfe también participará en el Campeonato GT español.

Los Moslers se esfuerzan en British GT y anotar ninguna victoria, pero Balfe fué capaz de ganar dos victorias en español GT, ganando el campeonato de pilotos por un simple punto.

2.005 vería Balfe entrar en el Campeonato GT de la FIA, aunque el coche no estaba homologado y no podía luchar por los puntos.

Rollcentre se encendería ganar el Britcar 24 horas a Silverstone. Escuderia Bengala y Escuderia Motor Terrassa competirían en español GT, mientras que Eclipse Motorsport y Cadena GTC se hizo cargo de la competencia GT británico.

MT900 GT3

Lanzado a finales de 2.006, el Mosler MT900 GT3 fué un intento de Rollcentre Racing para adaptar el MT900R para el cumplimiento de la nueva categoría GT3 FIA utilizado en diversos campeonatos. 

Sin embargo, la falta de Moslers de producción llevó a la FIA rechazar la homologación y forzando Rollcentre a su vez en otro lugar.

El coche se deja en el International GT Open, Australian GT Championship y la serie Belcar junto con el campeonato británico de GT que se extiende a las normas GT3, pero no ha sido aprobado para otras series que utilizan la categoría GT3.

Uso de MT900R GT3 del LS7 V8 7.0L en lugar de la versión LS1 5.7L del MT900R originales.

Mosler MT900S

Producción : 2.003-2.010
20 producidas
Engine 2001-2006 5.7 L V8 LS6
2.007-2.010 7.0 L V8 LS7
Peso en vacío 998 kg (2.200 libras)

El MT900 sufrió varios cambios para convertirse en los MT900S.

En la actualidad cuenta con 435 caballos de fuerza (324 kW) de su Corvette Z06-derivados LS6 V8.

El coche pesa 2.200 libras (998 kg) sin combustible.

Uno de los primeros prototipos de MT900S, a pesar de ser de hasta 390 libras (177 kg) y abajo 65 CV (48 kW) de la versión de producción, se jactó un tiempo de 0-60 de 3,5 segundos y un cuarto de milla de 12 segundos.

Una edición más reciente con 600 CV (450 kW) preestablecidos 0-60 mph en 3,1 segundos en el coche y los pilotos de pruebas a principios de 2.006.

En junio de 2.005, Mosler anunció que habían llegado a la EPA y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) la certificación de las MT900S, finalmente, lo que permite las ventas de automóviles de carretera para comenzar en los Estados Unidos.

El precio se fija en $ 189.000, con dos ejemplos de haber sido construidas a partir de enero de 2.005.

George Lucas hizo la entrega de los primeros MT900S calle-legal en diciembre de 2.006.

Motor

Tipo : sobrealimentado con intercooler V-8 de bloque y cabezas de aluminio
Diámetro x carrera: 3.90 x 3.62 in, 99,0 x 92,0 mm
Desplazamiento: 346 in ³, 5665 cc
Relación de compresión: 10.5:1
El sistema de combustible de la entrega: puerto de inyección
Sobrealimentación: Eaton tipo Roots
Presión de sobrealimentación máxima: 6.0 psi
Válvula de engranajes: varillas, 2 válvulas por cilindro, elevadores hidráulicos
Potencia (SAE neto): 600 CV (450 kW) @ 6300 rpm
Torque (SAE neto): 557 libras pies (755 N · m) @ 4000 rpm
Redline: 6500 rpm
Street Legal MT900S en Ames, IA

Línea de conducción :

Transmisión: manual de 6 velocidades
Relación de transmisión final: 3.44:1, deslizamiento limitado
Gear, Ratio, mph / 1.000 rpm, velocidad de engranajes
I, 3,82, 6,1, 40 mph (6.500 rpm)
II, 2.15, 10.9, 71 mph (6.500 rpm)
III, 1.56, 15.0, 98 mph (6.500 rpm)
IV, 1.21, 19.4, 126 mph (6.500 rpm)
V, 1.00, 23.4, 152 mph (6.500 rpm)
VI, 0.85, 27.6, 179 mph (6.500 rpm)

Aceleración :

0 a 60 mph (97 km / h): 3,1 s
0 a 100 mph (160 km / h): 6,5 s
0 a 150 mph (240 kmh): 13.8 s
Calle inicio, 5-60 mph: 3,7 s
Aceleración mejor engranaje, 30-50 mph: 4,7 s
Aceleración mejor engranaje, 50-70 mph: 3,8 s
De pie un cuarto de milla (400 m): 386 798 637 11,0 s en 135 mph (217 km / h)
La velocidad máxima (limitada línea roja): 179 mph (288 km / h)

Mosler MT900S Photon

Fabricante Mosler Automotive
Producción 2.003-2.010
2 producido (1 2.003 y 1 2.010)
Diseño de motor central trasero Drive
Motor 5.7 L V8 LS6 2003
7.0 L V8 LS7 2010
Transmisión Hewland de 6 velocidades
Peso en vacío 898 kg (1980 lb)

A MT900S Photon variante está disponible que agrega una transmisión Hewland, subtramas pared delgada, llantas de magnesio de fibra de carbono Dymag, resortes de titanio, y los asientos de fibra de carbono y la carrocería, lo que reduce el peso del coche a poco menos de su objetivo inicial de 898 kg (1.980 libras).

Esto es técnicamente un paquete de opción de $ 50.000 para los MT900S.

A partir de enero de 2.011, un segundo fotón había sido construido y se venden para su uso en el Reino Unido.

Mosler MT900SGT

Producción 2.010 al presente
Motor 7.0 L V8 LS7
Peso en vacío 1.080 kg (2.200 libras)

En 2.010, el Mosler ha anunciado que lanzará una versión facelift del Mt900, basado en el Mt900m que participó en la temporada 2010 Super Gt.

Una representación se hizo de la cara levantado Mt900, que era tan lejos como el rediseño progresó. También el MT900 debía llamarse "Raptor".

En mayo de 2.011 la producción se detuvo y la fábrica cerró.

Mosler Mt900m

Producción 2.010 al presente
Motor 3.4 L V8 Judd
Peso en vacío 1.080 kg (2.200 libras)
El Mosler MT900M GT300 coche en el 2010 Fuji GT 400 kilometros.

En 2.010 la temporada de Super GT, el MT900M hizo su debut en la segunda ronda de la temporada en Okayama por Trueno Asia Racing, un equipo GT300 con sede en Singapur.

A diferencia de la otra MT900 entrado en anteriores temporadas de Super GT, utiliza un 3.4L V8 Judd motor de potencia, se utiliza un kit Aero especificado para la regulación GT300 clase ".
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